የጠፈር ኢንዱስትሪ በፈረስ ጀርባ ላይ እንዴት ይወሰናል?

የኬኔዲ የጠፈር መንኮራኩር እያንዳንዳቸው አምስት ጫማ ስፋት ያላቸው ሁለት ሞተሮች አሉት። እርግጥ ነው, ንድፍ አውጪዎች, እድሉን በማግኘታቸው, የበለጠ መጠን እንዲኖራቸው ያደርጋቸዋል, ግን, ወዮ, አልቻሉም. ለምን?

ፎቶ፡ flickr.com

ነገር ግን ሞተሮቹ በባቡር ብቻ ሊደርሱ ስለሚችሉ እና በጠባብ መሿለኪያ በኩል። እና በመንገዶቹ መካከል ያለው መደበኛ ክፍተት ከአምስት ጫማ በታች ነው. ስለዚህ ሞተሮችን ከአምስት ጫማ ስፋት በላይ ማድረግ ብቻ አይቻልም.

እናም የባቡር ሀዲዱ የተሰራው በታላቋ ብሪታንያ ምሳሌ ነው ፣ እና በታላቋ ብሪታንያ ውስጥ የባቡር መኪኖች በትራም መልክ ተፈጥረዋል ፣ እና እነዚያም በተራው ፣ በፈረስ የሚጎተት ሠረገላ ተመስለዋል። የዘንግ ርዝመቱ ከአምስት ጫማ ትንሽ ያነሰ ነው.

በሌላ በኩል በፈረስ የሚጎተቱ ፈረሶች በእንግሊዘኛ መንገዶች ላይ በትክክል መውደቅ ነበረባቸው - ይህ የዊልስ ርጅናን ለመቀነስ ረድቷል. እና በእንግሊዝ መንገዶች ላይ ባሉት ትራኮች መካከል ርቀቱ በትክክል 4 ጫማ እና 8,5 ኢንች ነበር። ለምን? ሮማውያን የእንግሊዘኛ መንገዶችን መፍጠር ስለጀመሩ - በጦርነቱ ሰረገላ መጠን መሰረት, የአክሱ ርዝመት በትክክል 4 ጫማ 8,5 ኢንች ነበር.

ይህ አስማት ቁጥር የመጣው ከየት ነው?

እውነታው ግን ሮማውያን ለሠረገላው, እንደ አንድ ደንብ, ሁለት ፈረሶችን ያዙ. እና 4 ጫማ 8,5 ኢንች የሁለት የፈረስ ክሪፕቶች ስፋት ነው. የሠረገላው ዘንግ ረዘም ያለ ከሆነ የ "ተሽከርካሪው" ሚዛን ይረብሸዋል.

ፎቶ: pixabay.com

ስለዚህ ባለን ብሩህ የጠፈር ምርምር ዘመን እንኳን፣ ከፍተኛው የሰዎች ምሁራዊ ኃይል ግኝቶች በቀጥታ በፈረስ ክሩፕ ስፋት ላይ ይመሰረታሉ።